Ruben Visser

Wat kost die botsing Bezzecchi eigenlijk, en wie betaalt dat?

Waarom staat er nergens bij hoeveel die vertraging de luchthaven en de passagiers heeft gekost?

Een tweedehands Mercedes zonder minimumprijs onder de hamer. Wat een schokkend nieuws, ik zit hier nog steeds op mijn stoel te trillen. Veilingen verkopen auto’s zonder bodemprijs omdat dat het hele model is: de hamer valt, wat er ook geboden wordt. Dat staat in elke veilingvoorwaarde, en het is precies waarom ze bestaan.

Drieduizend nieuwe onderdelen voor een auto die Honda in 1990 bouwde, en niemand vertelt me hoe dat in elkaar zit. Welke matrijzen, welke toleranties, welke leverancier? Geen tekening, geen partnummer, alleen een kop die klinkt als een persbericht uit het jaar 1995. Eerst de cijfers, dan pas het verhaal.

Een S8 Plus met 605 pk voor de prijs van een Golf met spoilers, en de verkoper heeft het over “complete onderhoudshistorie” alsof dat een kunststuk is. Op de Nederlandse weg haalt zo’n bak 100 km/u in nog geen vijf seconden en het enige wat je ervan ziet is de file op de A2 bij Utrecht.

Afgetreden na 69 doden, maar wie tekende eigenlijk voor die spoorlijn?

Gasly en Colapinto door de gele vlag heen laten rijden en dan verbaasd kijken dat de stewards het zien. Mexico heeft de rest van de race zelf al genoeg bewezen: wie niet vertraagt, betaalt, en dat gaat niet over talent of pech. Hirakawa scoort zijn eerste punten op zijn debuut omdat twee andere coureurs te gehaast waren. Zo ziet de Formule 1 eruit: de echte winnaars zitten vaak op de tribune van het strafwerk.

Leuk dat de jongste wereldkampioen ooit wordt geboren op een zondag waarop Verstappen gewoon de race wint, alsof niemand het had gezien aankomen. Maar het mooiste detail verdwijnt in de kopjes: Antonelli is pas 19 en de titel in Mexico is het resultaat van één ronde-tempo-verschil van nog geen tiende, terwijl de rest van het seizoen in de pitmuur werd bepaald.

Wie koopt er een gloednieuwe Sequoia van 85.000 dollar en laat hem na 124 mijl alweer aanbieden? Dat is geen tweedehands deal, dat is een verhaal dat ik nog niet begrijp.

Negenhonderdtwaalf kilometer op papier, en bij de eerste de beste vorstperiode is de helft al weg voor de verwarming. Dat WLTP-getal is het enige wat hier echt snel rijdt.

Een 570S voor de prijs van een middenklasse-Golf, en nog steeds niemand die er thuis mee durft te rijden.

Waarom moesten vliegtuigen veertig jaar op ABS wachten voordat het zelfs maar in een auto belandde? Ik wil nu eindelijk het antwoord op die vraag, niet weer die eeuwige discussie over welk merk als eerste mocht.

Een verjaardagsstukje over Van Basten, en dan moet ik al twijfelen aan wat hier als feit staat. Dat hij 62 wordt, klopt vast, maar het bewijs ontbreekt: geen geboortedatum, geen bron, niets wat je kunt narekenen. En waarom zou je “blikt terug” lezen als “hij zegt zelf iets”? Van welk interview, welke uitspraak? Zonder citaat is het gewoon een datum met een mooi jasje eromheen.

Zondag vrij voor vrachtwagens? In Nederland staat die rust al op de agenda van de politiek sinds Dr. Jekyll en Mr. Hyde.

Duizend arrestaties in Frankrijk en een brandend ministerie in Tirana. Wie dacht dat dit met een verklaring en een paar motorkappen wel over zou gaan, heeft het niet begrepen. Straks komt er een minister met een ernstig gezicht, daarna de wet op de openbare orde, en over zes maanden praten we weer over “de onrust”. Er wordt niets opgelost, alleen beter opgeruimd. Zo werkt het altijd.

Dus iemand wil een bijna nieuwe Corvette verkopen en daar moet ik nu enthousiast van worden? Ik heb dit al eerder gezien: vorig jaar ook zo’n “bijna nieuw” cabrio met een paar duizend mijl, en daar bleek later een hele lijst met verborgen schade achter te zitten. Dit verschilt alleen in de cijfers, niet in het verhaal. Eerst kijken naar de geschiedenis van de auto, dan pas praten over de prijs.

Ik noem 247 mijl hier al vakantie.

Straks weer huilen tegen een echte club.

Leuk, die opruimtips. Een gemiddelde hagelschade rekent de verzekeraar af op zo’n 2.500 euro, en dan ben je je eigen bijdrage én je no-claim kwijt. De rommel in die garage levert op Marktplaats misschien twee tientjes op. Dus we offeren de auto op voor een doos oude ski’s. Geniaal. En in november klagen dat de premie stijgt. Natuurlijk.

Schone Carfax? Zeker, en die 580 pk zijn vast ook door de vorige eigenaar geteld. Zonder onderhoudshistorie en inspectierapport geloof ik er niets van.