Mooi, 707 pk met een handbak en 42.000 mijl, maar wat ik wil weten: waarom die 20.000 mijl onder de huidige eigenaar nergens verklaard worden? Heeft hij er elke week mee naar de supermarkt gereden of is er stiekem iets geweest dat in de advertentie niet past? Zo’n kwart van de kilometerstand zonder uitleg is precies het soort stilte waar ik wantrouwig van word.
Een Escalade uit 2011 met 148.000 mijl, New Yorkse titel en een gedocumenteerde ongevallengeschiedenis, zonder reserveprijs. Dat is geen veiling, dat is een opruimactie met een mooie naam. Wie denkt hier een koopje te scoren, koopt een zware V8 die nu al op de lijst staat van dingen die duur worden. Die bedragen ze niet voor niets.
Zonder onafhankelijke beelden of de telemetrie op tafel is dit gewoon een ontkenning tegen een beschuldiging, en daar kun je niets mee. Laat de data zien, dan praten we verder.
Een miljoen pillen per maand en pas nu een rechtszaak? Dat xtc-lab draaide al jaren, dus de politie zat er vast ook gewoon naast te kijken.
Verstappen start van P3 in Mexico-Stad, omdat hij Lawson in FP2 gewoon de weg versperde. Wat een bizarre manier om je eigen grid te verpesten. Hij zegt dat hij er niks over wil zeggen over die Racing Bulls-stoel, dus ja, daar zit de echte spanning. Zwijgen als strategie, want nu praten we alleen nog over zijn stilzwijgen. Typisch: de man die altijd alles zegt, plotseling diplomaat. Lekker grappig.
Een Hellcat van 2016 met 3.200 mijl op de teller: die auto staat vooral in de garage voor de foto’s. Zo’n 707 pk die de hele tijd op slot zit, dat is het Nederlandse equivalent van een Ferrari in de fietsenhok.
Wat een verrassing. Iemand die twintig jaar lang nachtdiensten draait, tilt en de bedpannen leegt, stopt zodra de AOW binnenkomt. Dat is geen trend, dat is gewoon een rekensom met een lichaam eraan. Maar blijkbaar moet het CBS er eerst een tabel bij maken voordat iemand in Den Haag het gelooft. Ik wacht nog op het onderzoek naar waarom water nat is.
912 km op papier, in de praktijk op de snelweg in januari? Veel succes ermee.
Ik heb dit eerder gezien. Vorig jaar stond er een Supra op SEMA met een bodykit die je als wapen kunt gebruiken, en wat ging er daarna gebeuren? Niks. Een paar dagen hype, een handvol foto’s op Instagram, en daarna verdween hij gewoon in een garage in Californië. Dit ding wordt wel te koop aangeboden, dus het verschil is dat er ergens een prijskaartje hangt.
Wat, Russell weer op zoek naar antwoorden? Die vraag stelt hij al sinds Silverstone.
Hydraulische remmen op vier wielen in de jaren twintig? Fijn dat we dat nu weten, zeker nadat iedereen al jaren met gebroken pedalen rijdt.
Acht duizend mijl en een schone Carfax, maar waar is de foto van de kilometerstand, en wie garandeert dat die teller nooit is aangeraakt?
Dit eindigt zoals altijd: met een nieuwe ronde beloftes en nul verandering.
Ruim twee ton, 394 pk en een mild-hybride labeltje erop geplakt. Wat is het echte verbruik in Europese trim? Dat staat er niet bij. Ook niet wat hij weegt met een volle tank en een bestuurder erin. En past dat ding nog in een Nederlandse parkeergarage, of bouwen we die ook om? Mooi dat het stuurgedrag scherp is. De weegbrug is dat niet.
Hier lekt je BSN via de gemeente en heet dat ‘een datalek’. Meta betaalt 25 miljard, wij krijgen een excuusbrief — bizar.
Ik zag zoiets eerder mislukken; nu duurder.
Ik zie 1.600 km in drie jaar, 533 per jaar. Dit is geen liefhebber maar een spaarpot met V8; de volgende eigenaar betaalt de afschrijving.
Horner gooit weer met een half miljard alsof het kleingeld is. Ik geloof er niets van. Waar zijn die cijfers? Geen accountantsrapport, geen uitsplitsing, geen bewijs dat al die kosten onder het plafond vallen. Zonder open boeken is dit gewoon lobbyen met een rookgordijn. Verhoog die limiet pas als de rekening op tafel ligt, niet als hij er zelf eentje opschrijft.
Leuk, die waarschuwing. Maar de hamvraag blijft onbeantwoord: als de verzekeraar de schade weigert, wie betaalt dan de tegenpartij? Het kind rijdt rond zonder dekking, het slachtoffer staat met een rekening en de ouders met een CIS-registratie — en €4.800 premie is blijkbaar het ‘eerlijke’ alternatief. Waarom is fraude hier de goedkoopste optie? Omdat het systeem zo is ingericht, niet omdat ouders criminelen zijn.
Zonder reserveprijs, dus de verkoper durft het echt aan. Maar wat kost die Audi nu eigenlijk aan onderhoud, en wie gaat dat straks betalen? 107.000 mijl klinkt niet als een auto die je koopt om hem gewoon te rijden. Hoeveel van de recente reparaties was aan het chassis, en hoeveel aan de turbo’s van de 3.0 TFSI? Dat staat er niet in.