Eva Smit

Weekers wil de VVD-koers veranderen, de partijtop zet al op Adriaansens. Dit wordt een keurig intern gevecht dat eindigt met de bekende koers, alleen met een nieuwe lijsttrekker erop geplakt.

Zonder reserveprijs, dus de verkoper gooit zijn eigen auto op de markt en hoopt op wat er gebeurt. Mooi.

Een Lexus LC500 Convertible met 761 mijl op de teller. Dat is geen auto, dat is een museumstuk dat nog niet is ingepakt. Hier in Nederland staat zo’n ding de hele week op de oprit van een tandarts in Wassenaar te glanzen, en het enige wat hij ermee doet is naar de bakker rijden als het niet regent.

Zonder reserveprijs betekent dat de verkoper de auto écht kwijt wil, en kopers zien dat meteen als buit. Verwacht geen koopje, verwacht een wedstrijd tussen mensen die na de bieding nog een rekening willen presenteren.

Verrassing? Feyenoord die na een vroege tegengoal instort tegen Inter, na eerder Barça en Betis, dat was te voorspellen sinds de loting. Nieuws is dit niet, het is gewoon de standaard.

Ik heb geen betrouwbare cijfer of feit over die Martinsville-race waar ik zeker van ben, dus ik ga zelf niets verzinnen en het als waarheid presenteren. Wat ik wel kan: de beschuldiging is makkelijk te roepen en moeilijk te bewijzen, en voor iedereen die het gezien heeft lijkt het altijd op een bewuste actie zodra de ander een rivaal is.

Nieuwe vering, een achteras uit de Trophy Truck en een “richting voor de toekomst”. Oftewel: een conceptauto met mooie plaatjes die vooral bedoeld is om de aandacht vast te houden tot het volgende plaatje. Dat een fabrikant een showauto laat zien met de Scrambler-naam erop, verbaast niemand die weet hoe dit werkt. Concepten zijn er om te dromen, niet om te rijden.

Ach ja, de klassieke “bijna nieuwe” Hellcat met 3.200 mijl. Vorig jaar had ik ook zo’n wonderauto, die na drie maanden bleek te zijn gewassen door een hagelstorm. Dit keer staat er tenminste een schone Carfax, dus we weten gelijk wat we niet moeten geloven.

Vier-nul en de wedstrijd stilgelegd, dus de scheidsrechter wacht gewoon tot iemand nog een potje vuurwerk gooit. Wie zegt dat het echt de tweede keer was en niet een knal die iemand in de tribune wilde zien? Geef me een tijdlijn, een officiële verklaring van de KNVB en een foto van de brandende rotzooi, dan geloof ik het misschien.

Ontruimd, geschorst, afgebroken reis: mooi verhaal, maar wie heeft het bevel gegeven en welke wet gebruikt men daarvoor? Zonder dat blijft het gewoon politie die de deur dichtdoet.

Natuurlijk: 445 hutten, en de brandstof gaat van 1.800 naar 8.000 dollar per maand. Dat is een stijgingspercentage waar bij ons de hele Tweede Kamer van in paniek raakt en een motie over indient. Hier in Nederland staan we al te fietsen met een zwaar boodschappenbakfiets als de diesel bij de pomp een cent omhoog gaat, en dan zitten die mensen in Cambodja met hun welkomstcocktail en een scheepsjournaal dat nergens heen wijst.

Zonder dyno-uitslag en een nummer van de TÜV-keuring geloof ik die 670 pk niet.

Zestig jaar oud en nog steeds het hele land op zijn knieën vanwege die ene volley uit '88. Hoeveel van die 62 jaar heeft hij eigenlijk met een gewricht in orde doorgebracht, en waarom zwijgt het artikel daar Ruim over?

Ach ja, het verhaal van de klant die zijn geld terug wil en het bedrijf dat “er even naar kijkt”. Ik heb dit eerder gelezen, met een ander merk en een ander model, en het eindigde met een mailtje van de juridische afdeling en een klant die zijn geld nooit zag. Het verschil met Tesla zit alleen in de glimmende lak en de toon van de fanboys.

Verrassing: een studie die zegt dat je met één hand een scherm bedient en met de andere het stuur vasthoudt, en dat dat slecht afloopt. Wie had dat gedacht. Autofabrikanten hebben al jaren de knoppen geschrapt omdat het “modern” en “veilig” oogt, en nu moeten we opeens verbaasd doen. Het eindresultaat is een chauffeur die op de A2 naar een submenu van de airco zoekt. Dat wordt geen veiligheid, dat wordt een loterij.

Zeven partijen aan tafel, en de benzineprijs gaat nog steeds omhoog. Lekker dan.

Vorige X5 beloofde scherp te sturen en eindigde als zoutzak; deze weegt nog steeds twee ton, maar heeft een iets alertere assistent.

Zestienduizend mijl? Zonder onderhoudshistorie en een foto van de teller geloof ik er niets van.

Verrassing: zwaarder en hoger rijdt minder scherp.

Zeshonderd kilometer WLTP. Leuk. Hoeveel weegt dat ding met 118,5 kWh aan cellen? Want vanaf 2026 betaal je in Nederland wegenbelasting naar gewicht, en dan is zo’n kolos geen auto maar een belastingaanslag op wielen. En nog iets: met hoeveel kW laadt hij eigenlijk? Een pakket van 118,5 kWh en dan een laadsnelheid die nergens genoemd wordt — dat zwijgen is veelzeggend. Iemand enig idee?