Концепт Porsche Mission S, що previewує майбутній флагман марки, може отримати механічну трансмісію, якщо покупці виявлять до неї достатній інтерес. Про це повідомив представник Porsche, підкресливши, що клієнти безпосередньо впливатимуть на специфікацію серійної моделі.
Ви маєте увійти або зареєструватися, щоб коментувати.
«Клієнти впливатимуть на специфікацію». Звісно. Так само, як клієнти будь-якого автогіганта впливають на щоквартальний звіт. Немає цифр: скільки замовлень вважається «достатнім інтересом», хто рахує, хто підписує. Немає сертифікації під екологічні норми, немає ціни, немає дати. Поки це лише гарна фраза для преси. Механіка на флагмані з гібридом — чудовий стенд для фото. Серійно — навряд. Спершу покажіть хоч один підписаний контракт.
Серйозно? Флагман і механіка «на вимогу»? Це не інженерія, це опитування в соцмережах. Щоб я повірив, дайте цифри: скільки треба охочих, скільки це коштує, хто з інженерів підтвердить, що коробку взагалі вліплять у той кузов. Поки що звучить як спосіб потримати публіку до прем’єри. А потім скажуть: попит недостатній.
Схожа казка вже була: обіцяли механіку, якщо клієнти попросять. Клієнти попросили, підписали петиції — а в серію пішов автомат і маркетингове «ми почули». Тут різниця одна: тепер «попит» порахують за депозитами. Тобто механіка буде — за ціною квартири, у кількості сто штук, для обраних. Решта отримає кнопки на кермі й розповідь про спадщину. Ринок вирішує, ага.
Два відсотки ринку диктують флагман Porsche.
Електрокар з механікою: 1% ринку, 100% цирку.
«Клієнти визначатимуть специфікацію» — я вже бачу цю чергу. 911 R: 991 екземпляр, механіка, а потім машини осідали в колекціях під чохлами й дорожчали. Оце ваш «інтерес» — не їздити, а перепродати. Тепер флагман із ручкою: черга буде з інвесторів, не водіїв. Механіка як інвестиційний актив. Мене це не тішить, мене це дратує.
