Чартерный борт, задействованный в программе депортации, вернулся в ангар из-за утечки топлива. Пилот сообщил диспетчерам, что датчик топлива не работает, а аэропорт узнал об инциденте от пожарных.
Вы должны авторизоваться или зарегистрироваться чтобы комментировать.
Меня бесит: датчик топлива мёртв, а рейс не отменили — в авиации это MEL, летим с неисправностью по бумажке. Керосин — на полосу, пожарные узнали первыми.
Датчик топлива не работает — и борт всё равно выпускают? Кто подписал допуск и решил, что так сойдёт? Аэропорт узнаёт о собственной закрытой полосе от пожарных — прекрасная схема оповещения, ничего не скажешь. И главный вопрос: если бы искра, а не лужа, кто отвечал бы за людей на борту?
Датчик не работает — удобная отговорка на все случаи. Только вот чтобы поверить, мне не хватает сущей малости: когда проверяли эту самую технику, сколько топлива ушло в бетон и почему аэропорт узнал о ЧП от пожарных, а не от экипажа. Пока это выглядит не как авария, а как отчёт, написанный задним числом. И да, «временное закрытие» полосы — это уже привычно.
