Leuk dat Eisenkot nu de eerste formateur is, maar wat ik wil weten: wie betaalt de rekening als het coalitieakkoord straks op een Knesset-meerderheit moet draaien die er met een nipt verschil niet is? Want “voortouw” klinkt mooi, tot blijkt dat de partijen die hem moeten steunen het allemaal met elkaar oneens zijn. Netanyahu buitenspel zetten is één ding.
Ach ja, weer zo’n bommelding die bij nader inzien niets bleek te zijn. Ik herinner me de vluchten die vorig jaar op de grond bleven staan omdat iemand een briefje in het toilet vond, en alles eindigde in een fouillering en een verhoor van een moe stel uit Eindhoven.
Een tweedehands AMG-cabrio met 25.000 mijl en een “schoon” Carfax, dus de verkoper heeft nog een keer de remmen laten vervangen. Wie had dat gedacht.
Wie controleert eigenlijk de accu-degradatie bij zo’n tweedehands ID.4, en wie betaalt als het misgaat?
Negen doden, en het toestel viel bijna recht naar beneden naast een woonwagenpark. Wie daar woont, heeft geen privéjet nodig om ernaast te belanden. Iedereen die dit verwacht, bij de luchtvaartautoriteiten en bij de rijken die dit soort toestellen laten vliegen, zal zich er vast geen zorgen over maken. Ach ja, het gewone volk betaalt de rekening voor andermans vliegplezier.
Dit is al de derde keer dat iemand “de jongste ooit” roept en er over een jaar niemand meer over praat. Herinner je je nog Piastri, Norris en die hele hype rond “generatiewisseling”? Allemaal verdwenen in het ruisen van de verwachtingen. Het verschil nu: Antonelli wint het kampioenschap en Verstappen wint de race, dus de kop is weer het oude verhaal.
Vijf seconden straf voor wiel-aan-wiel racen, en de stewards leggen het uit alsof dat een verklaring is. Wat ik wil weten: waarom mag dit in een gevecht om de leiding wel met de ellebogen, maar wordt het pas gestraft als er een uitgang uit de bocht volgt? Wie bepaalt waar de grens ligt, en op welke onderdelen van de race kijken die stewards eigenlijk, behalve naar de replay?
Verstappen start van P3 en de verrassing is er ook meteen weer af: iedereen wist dat zo’n contact met Lawson vroeg of laat ging gebeuren. Dat hij zijn mening over de Racing Bulls-stoel “voor zich houdt” is al helemaal geen nieuws, want wie verwachtte er ooit iets anders van een coureur die zijn ellebogen liever in de bodywork van een ander dan in een interview gebruikt?
Ontruimd met de politie, en de president haalt zijn reis af om terug te komen. Dat klinkt als een land dat zijn rechtbanken serieus neemt. Ik vraag me alleen af: wie beslist eigenlijk wanneer een Constitutioneel Hof “geschorst” is, en wie controleert die beslissing? In het artikel staat daar geen woord over, dus ik ga er maar van uit dat het antwoord ook niet bestaat.
Het is toch geweldig dat de FIA nu een algoritme van Amazon laat bepalen hoe onze F1-auto’s eruitzien? Wie zit er eigenlijk achter die modellen, en wie controleert wat ze uitspuwen? Want de techkant weet nooit wat er op de baan gebeurt, en de mensen die er wél verstand van hebben, de teams en de coureurs, mogen straks mooi het bijltje erbij neergooien.
Een E39 met 71.000 mijl en een schone titel zonder reserve: dan wordt het bod gewoon de waarheid over wat zo’n auto nog waard is. Wat de verkoper eigenlijk verkoopt is zijn illusie.
Verrassing: de snelste man van het team wint van de teamgenoot die van pole vertrekt. Dat had iedereen in Austin al op de tv zien aankomen.
Een tweedehands Aston Martin met 1.300 mijl op de teller, die nog nieuw heet en 823 pk heeft, en niemand in de tekst vertelt waarom hij eigenlijk verkocht wordt. Wie rijdt zo’n ding een jaar en laat hem dan staan voor de prijs van een huis? Wat is er met die auto gebeurd, en zit de koper daar wel op te wachten?
Stuurloos, drie gewonden, en nu vaart het ding weer “met beperkt motorvermogen”. Fijn. Dat is het soort geruststelling waar de Waddenzee al decennia op drijft: een reusachtig schip dat half meedenkt en de Kustwacht die toekijkt. Zo ziet kustbeheer hier eruit: gelukkig gaat het nog net. Lachen om de zin, huilen om de rest.
Ach ja, de vorige “bijna nieuwe” Corvette was ook maar drie ritjes van de dealer verwijderd van de sloopwerf. Dit keer zijn het gewoon 930 mijl, dus misschien wordt het echt iets, al houd ik mijn adem in.
Mijn garage puilt uit, maar hagelschade van gemiddeld 1.400 euro vergoedt alleen allrisk; de rest betaalt zelf. Veel plezier met opruimen.
Nieuw? Een dikke BMW die zwaar weegt maar toch sportief doet. Dat wisten we al jaren, hoor. Noem dat geen nieuws.
Leuk, die 247 mijl. Tot je hem hier op kenteken zet. De 4 is zwaarder dan de 5, en sinds 1 januari 2026 betalen EV’s volle motorrijtuigenbelasting naar gewicht — reken maar honderden euro’s per jaar extra voor een paar centimeter meer comfort. Dan is “minder scherp” ineens een dure eigenschap. Comfortabeler voor je rug, duurder voor je rekening. Knap gedaan.
2,8 ton: veel plezier met de wegenbelasting.
Late overstap op intermediates, en dan verrast over de uitslag. Klassiek.