Tesla Cybercab дебютує в Європі на Паризькому автосалоні

Скінчиться як завжди: гарний стенд, черга з телефонами, а далі — роки узгоджень. Законодавства немає і не буде, бо ніхто не хоче підписуватися під першим збитим пішоходом. Постоїть у скляному кубі, збере лайки, поїде назад у Каліфорнію. А Париж далі возитимуть люди за кермом. Нудно, зате живі.

Новина? Те, що машину без керма привезли туди, де немає закону, за яким вона могла б їздити? Це було ясно ще на презентації — рік тому, у Каліфорнії. Тоді вже було зрозуміло: Європа не готова, регулятори сплять, а Тесла везе на виставку гарну картинку. Нічого нового. Голограма замість керма, обіцянки замість доріг. Прокинемось, коли хоч одна така поїде вулицями, а не по подіуму.

Нуль країн ЄС зареєструють, значить — гарний муляж.

У 2019-му Маск обіцяв мільйон роботаксі на дорогах до кінця 2020 року. Нині 2025-й, а замість мільйона — стенд у Парижі, де авто без керма показують країні, де його за законом експлуатувати не можна. А в Остіні тим часом у «роботакці» на пасажирському сидінні сидить жива людина. Оце вся автономія, яку мені продають. Гарна шпалера на дві камери знімків.

Нуль дозволів у ЄС, зате стенд блищить.

«Сенсація»: авто без керма в Європі, де на нього досі немає закону. Геніально. Що це було зрозуміло від початку — то дрібниці, звісно.

Без керма й закону — маю повірити?

Гарно. Стенд, софіти, черговий робот без керма й педалей. А тепер просте питання: хто сяде всередину на бруківці Парижа, де закону під це ще немає? І хто відповість, коли ця штука на пішохідному переході когось переїде — інженер у Каліфорнії, страхова чи водій, якого в машині просто нема? Бо презентацію знімуть гарно, а протокол складати доведеться комусь іншому.

А хто відповідатиме, коли ця штука без керма зіб’є людину на переході? Законодавства нема, а машина вже стоїть на виставці.