Загальні продажі Volkswagen у США за третій квартал знизилися майже на 11%, проте модель Jetta перевищила 14 000 реалізованих одиниць, ставши однією з небагатьох позитивних новин для бренду.
Ви маєте увійти або зареєструватися, щоб коментувати.
Мінус 11% за квартал, але Jetta врятувала — 14 тисяч. Питання просте: скільки з тих Jetta продали не тому, що їх хотіли, а тому, що знижка була більша за здоровий глузд? Якщо бренд тримається на найдешевшій моделі та розпродажах, це не зростання. Це знижки замість попиту і відкладений борг дилерів. І скільки машин стоїть на майданчиках, чекаючи покупця з черговою субсидією? Заголовок радіє, а питання про маржу скромно мовчить.
Jetta рятує, поки решта гниє в салонах.
Мене цей «позитив» не переконує. 14 тисяч Jetta — це «зростання» чи просто менше падіння на тлі решти? Де динаміка рік до року, частка ринку, знижки, корпоративні закупівлі? Без цих цифр успіх виглядає як звіт перед розпродажем. Volkswagen у США давно грає в «вижити до наступного кварталу». Вірити в таке можна хіба що з заплющеними очима. Сарказм? Ні, сумна статистика.
Мене тішить: 14 тисяч Jetta — це не тріумф, а діагноз: середня ціна нового авто в США — $48 тисяч, і люди хапають найдешевше.
Колись Ford так само тішився однією моделлю, поки не закрив завод. Мене лише дивує: яма глибша, а Jetta все та сама палиця-виручалочка.
Мінус 11% за квартал, а радіють 14 тисячам Jetta за 22 тисячі доларів. Це не прорив, це агонія: бренд виживає на найдешевшому седані.
Одна Jetta не врятує — решта гниє на складах.
